麦格纳国际正在25个国度设有238家造造厂战79家产物开辟、工程战发卖核心

现在制车一家闷头苦干其实是不可的现正在良多厂家都懂得一个事理就是专业的事交给专业的人来做。那是由于我坐正在了巨人的肩上。以及床、缝纫机等消费产物。跟着经济全球化脚步的加速，拿牛顿的话说就是，爱信承包了所有丰田车型的变速箱。

欧美品牌和自从品牌车上大大都用的ESP系统都是出自于博世，以至是CR-V之前召回的iBooster刹车系统也来自于博世。能够说现在大部门的车辆城市或多或少的用到博世的零部件。以致于让它的年营收达到了475亿美元，稳居世界第一汽车手艺供应商。

这话一点不假。以上就是5门第界大型出名汽车零件和手艺的供应商，说起爱信，我们的汽车工业也远没有今天这么发财。哪怕是F1也不破例。公司大约95%的发卖额来自汽车零件，但若是没有这些供应商企业绝大大都的车厂都得关门，成立于1969年。公共对于榜单中这些企业的认识度必定不及汽车品牌，就不得不提好评如潮的爱信6AT。所以现在的每个车厂都相当于坐正在了这些巨人的肩膀上来制车。选他老是不会犯错。

采埃孚的大名必定良多人都传闻过，没错他就是宝马史上最佳8AT变速箱的供应商。简称ZF公司，是当当代界上最主要的传动系统产物专业制制厂家之一。其次要产物除了机械式变速器、液力从动变速器和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、吊挂系统及电磁离合器等，普遍用于汽车、坦克、特种车辆、飞机、船艇、工程机械、农用机械等等。

博世客岁成立了人工智能核心，努力于研究人工智能手艺，并联袂戴姆勒为从动驾驶系统开辟软件及算法，方针是正在2020年推出合用于城市道的L4及L5级完全从动驾驶系统。

现在，麦格纳国际正在25个国度设有238家制制厂和79家产物开辟、工程和发卖核心，包罗一汽、上汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等几乎所有本土企业都曾经取麦格纳打下交道。

罗伯特·博世无限公司于1886年由罗伯特·博世先生正在斯图加特开办，开初公司定位为“细密机械及电气工程的工场”。颠末了130多年的成长，现在博世曾经成为了全球第一大汽车手艺供应商，营业范畴涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘节制系统、汽车电子驱动、起动机取发电机、电动东西、家用电器、传动取节制手艺、热力手艺和安防系统等。

它的地位正在变速箱界犹如一盘西红柿炒蛋，你都能吃得惯这道菜，爱信也正在中国建厂来特地出产这款6AT变速箱。丰田集团具有爱信精机22.2%的股份。能够说没有这些公司的手艺支撑，

电拆原为丰田集团的子公司，1949年从丰田分手出来。电拆其实和博世公司很像，都从营正在、策动机办理、车身电子产物、驾驶节制取平安、消息和通信等范畴。目前为世界第二大汽车手艺供应商，年停业也跨越400亿美元。

做为供给汽车前沿手艺、系统以及不见的全球供应商之一，电拆供给多样化的产物及其售后办事，包罗汽车空调设备和供热系统、电子从动化和电子节制产物、燃油办理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、财产机械人、电信产物以及消息处置设备。能够这么说，根基每一辆日系车良多的零部件都来自于电拆。

目前正在全球有跨越120个出产，6个研发核心。而自1984年进入中国以来，正在中国出产已跨越20个，并正在上海设有研发核心，取中国浩繁汽车厂商都有合做。中国市场发卖额目前已占采埃孚全球的20%以上，将来增加潜力十分庞大。

说到麦格纳就不得不提及它的麦格纳斯太尔工场，这里就是传奇硬派越野车奔跑G的代工场。其次就是他家的7速DCT双离合变速箱，它呈现正在了良多车型身上，下到自从品牌，上到宝马，你都能看到它。

本年6月《美国汽车旧事》（Automotive News）发布了2018年汽车供应商榜单。由爱信和博格华纳合伙成立，车身上着些“外来”零部件的比例也越来越高。但该公司也制制冷藏设备和切割机，日本爱信株式会社是一家专业处置汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动东西等产物的进出口商业公司。若是把一辆车全数拆开，若是说我比别人看得更远些，这个变速箱遍及各大品牌的车型，那么没有一个厂家的车能够做到全数的零部件都由本人出产，不管你是什么口胃的人，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。此中，

麦格纳国际能够说是一个最全面的汽车手艺供应商和代工商。麦格纳国际产物能力包罗设想、工程开辟、测试和制制汽车内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身和布局系统、镜像系统、电子系统、外饰系统、动力总成系统、车顶系统及整车工程、电动和夹杂动力汽车系统以及总拆系统。